國(guó)內(nèi)汽車齒輪行業(yè)正在依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能制造

?最近，2017年中國(guó)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)議在杭州召開。這次會(huì)議透露了一個(gè)信息，國(guó)內(nèi)汽車齒輪行業(yè)正在依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能制造。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和在制造領(lǐng)域的應(yīng)用，智能制造概念在工業(yè)化國(guó)家應(yīng)運(yùn)而生。
??日本倡導(dǎo)發(fā)起了智能制造國(guó)際合作研究，相繼開發(fā)了種類繁多的、面向特定行業(yè)的專家系統(tǒng)和智能輔助系統(tǒng)，形成了一系列“智能孤島”。但是，在研究和應(yīng)用過程中，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，智能制造的關(guān)鍵是制造系統(tǒng)具備自組織能力，必需制造過程各環(huán)節(jié)的集成智能達(dá)到應(yīng)有水平。在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下，高度智能化集成難以實(shí)現(xiàn)。
??物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)融合發(fā)展和創(chuàng)新應(yīng)用，為打通“智能孤島”、推進(jìn)有機(jī)集成、實(shí)現(xiàn)自組織生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。因此，智能制造進(jìn)入新階段。
??其本質(zhì)是滿足個(gè)性化需求的新型生產(chǎn)方式。其特征是實(shí)時(shí)響應(yīng)工廠、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和客戶不斷變化的需求和條件。其技術(shù)是融合集成的技術(shù)體系。
??國(guó)家工業(yè)和信息化部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所智能制造研究室主任尹峰博士應(yīng)邀在這次會(huì)上所作的題為“智能制造發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)策”報(bào)告中指出：“智能制造的內(nèi)容十分豐富、領(lǐng)域非常廣泛，國(guó)內(nèi)外均處在探索階段。德國(guó)認(rèn)為至少需要10年至15年才能真正實(shí)現(xiàn)智能制造。因此，我們要把發(fā)展智能制造作為長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略任務(wù)?！?/span>
??中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、齒輪行業(yè)專家李盛其在接受記者采訪時(shí)說：“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車齒輪行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備受制于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)，智能制造標(biāo)準(zhǔn)、軟件、網(wǎng)絡(luò)和信息安全基礎(chǔ)薄弱，智能制造新模式成熟度不高，系統(tǒng)方案供給不足，缺乏國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)和跨界融合的智能制造人才。面對(duì)這些突出問題，國(guó)內(nèi)汽車齒輪行業(yè)發(fā)展智能制造，就要堅(jiān)持不懈抓好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)施智能制造工程，著力提升關(guān)鍵技術(shù)裝備安全可控能力，著力增強(qiáng)基礎(chǔ)支撐能力，著力提升集成應(yīng)用水平，構(gòu)建新型制造體系?！?/span>